SULLA STRADA
DELLA SOSTENIBILITÀ
A USARE VEICOLI INDUSTRIALI
LNG E BIOMETANO
A USARE VEICOLI INDUSTRIALI
FULL ELECTRIC
A BASSO IMPATTO
PER L’AMBIENTE
PER LA SICUREZZA
E LA FORMAZIONE
SULLA STRADA
DELLA SOSTENIBILITÀ
A USARE VEICOLI INDUSTRIALI
LNG E BIOMETANO
A USARE VEICOLI INDUSTRIALI
FULL ELECTRIC
A BASSO IMPATTO
PER L’AMBIENTE
PER LA SICUREZZA
E LA FORMAZIONE
110.000.000
KM PERCORSI
DAI NOSTRI VEICOLI CNG e LNG
26.397.139
Kg IN MENO
RISPETTO A DIESEL EURO6
12.412.118
g IN MENO
RISPETTO A DIESEL EURO6
7.565.863
g IN MENO
RISPETTO A DIESEL EURO6
LC3, UN PERCORSO DI SUCCESSO
Dal 2014, con l’attivazione dei primi 5 veicoli LNG, LC3 è la prima azienda italiana ad utilizzare veicoli a LNG ed è tuttora leader nel settore del trasporto sostenibile, con un parco automezzi a metano liquido in continua ed esponenziale crescita.
Utilizziamo veicoli a LNG in aree in cui sono richiesti veicoli a basso impatto ambientale, augurandoci che il nostro impegno per la sostenibilità del trasporto soddisfi la sempre maggior attenzione all’ambiente dei nostri committenti.
Michele Ambrogi
Presidente LC3
EMISSIONI ED
INQUINAMENTO
ACUSTICO
*RISPETTO A DIESEL EURO6 – DATI AGGIORNATI AL 2021 LC3 TRASPORTI
IL RIFORNIMENTO LNG È PIÙ RAPIDO E PIÙ SICURO
Il rifornimento LNG è più sicuro perché manichetta e serbatoio sono collegati ermeticamente, a differenza di ciò che avviene durante il rifornimento DIESEL, in cui il serbatoio è aperto e può causare fuoriuscita di vapori tossici.
LNG, SICUREZZA
A PROVA DI TEST
Il metano liquido può esplodere facilmente?
No! A dimostrarlo c’è il BONFIRE TEST: il serbatoio LNG carico e connesso con tutti i dispositivi è sottoposto al fuoco (590°C) e deve resistere oltre 5 minuti senza esplodere e senza l’apertura di alcuna valvola di sicurezza.
I serbatoi LNG sono resistenti agli impatti?
Sì, sono molto resistenti. Ogni serbatoio deve infatti superare il DROP TEST, in cui il serbatoio LNG (carico) è fatto cadere da un’altezza di 9 metri sulla sua zona più critica e da 3 metri sulla parte delle tubazioni e delle valvole. Nessuna perdita di liquido deve verificarsi entro un’ora dall’impatto.
Cosa succede se aumenta la pressione all’interno di un serbatoio LNG?
L’aumento della pressione non comporta rischi per la sicurezza. Ogni serbatoio LNG deve infatti superare il PRESSURE TEST: sottoposto alla pressione di 1,3 volte la massima pressione di progetto, non deve mostrare perdite, lesioni o difetti.
A che temperatura prende fuoco il metano liquido?
Il metano liquido ha una temperatura di autoignizione di 537°C, contrariamente
al Diesel che prende fuoco ad una temperatura molto più bassa: 210°
Cosa succede in caso di fuoriuscita del metano liquido?
Le piccole fuoriuscite evaporano rapidamente in atmosfera, mentre fuoriuscite più grandi restano sul suolo per poi vaporizzarsi. Le fuoriuscite di Diesel invece formano pozze che non evaporano rapidamente.
Cosa succede in caso di incendio del mezzo?
Il serbatoio LNG sotto l’azione del fuoco può sfogare il gas senza superare le pressioni massime di progetto. Molto diverso il caso del Diesel: in caso di incendio il liquido inizia a bollire, la pressione aumenta e nei casi peggiori il serbatoio può esplodere.
Il metano liquido è più infiammabile del Diesel?
No! Il Diesel si infiamma più facilmente. Ha infatti un campo di infiammabilità del 0,6-6,5% mentre LNG ha un campo di infiammabilità del 5-15%